กู๊ตเตอร์เพลิงไฮโดรเจน จากTVS ของอินเดีย จะจำหน่ายในปี 2030

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีมานานหลายทศวรรษแล้ว แต่ก็ยังถูกมองว่าเป็นเทคโนโลยียุคอวกาศที่บ้านบนสถานีอวกาศนานาชาติมากกว่าที่สถานีเติมน้ำมันในพื้นที่ของคุณ แต่นั่นจะไม่เป็นอย่างนั้นนาน เมื่อ TVS ของอินเดียกำลังพัฒนาส กู๊ตเตอร์เพลิงไฮโดรเจน

กู๊ตเตอร์เพลิงไฮโดรเจน

ในระดับสากล รัฐบาลต่างๆ กำลังมาบรรจบกันในปี 2035 เพื่อยุติการขายรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และทางการของสหราชอาณาจักรก็หวังว่าจะสามารถออกรถมอเตอร์ไซค์คลาส 125cc ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปได้เร็วกว่านี้ โดยจะกำหนดวันตัดจำหน่ายในปี 2030

นั่นเป็นเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันอาจเป็นหนึ่งในสายพันธุ์สุดท้ายของพวกเขา ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เป็นเทคโนโลยีที่ชื่นชอบในการมาแทนที่ แต่เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนถูกมองว่าเป็นทางเลือกในระยะยาว ซึ่งใช้ทรัพยากรในการผลิตน้อยกว่า เบากว่า และเติมเชื้อเพลิงได้เร็วกว่า โดยยังคงให้พลังงานไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

ฮอนด้า ซูซูกิ และยามาฮ่า ต่างก็สาธิตจักรยานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนต้นแบบมานานกว่าทศวรรษที่ผ่านมา แต่ดูเหมือนว่าจะมีการพัฒนาเพียงเล็กน้อยตั้งแต่นั้นมา

ตอนนี้ TVS ของอินเดีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ที่ผลิตจักรยานยนต์มากกว่า 2.5 ล้านคันต่อปี เจ้าของ Norton และหุ้นส่วนของ BMW ในการผลิตรุ่น G310 กำลังพัฒนาสกู๊ตเตอร์เซลล์เชื้อเพลิงต้นทุนต่ำที่เรียบง่าย ซึ่งสามารถเข้าสู่สหราชอาณาจักรได้ .

เปิดเผยในการยื่นขอจดสิทธิบัตรของบริษัท การออกแบบของสกู๊ตเตอร์นั้นง่ายต่อการประกอบและให้บริการในลำดับความสำคัญสูง โดยมีเลย์เอาต์ที่แตกต่างจากรถต้นแบบที่เห็นจากบริษัทอื่น ไฮโดรเจนถูกเก็บไว้ในถังสองถังที่ยึดกับท่อล่างด้านหน้าของเฟรม ข้างหน้าขาของผู้ขับขี่ ทำให้ติดตั้งและถอดออกได้ง่าย
เชื่อมต่อกันด้วยท่อที่มีหัวฉีดเติมที่ด้านหน้าของจักรยานยนต์ใกล้กับไฟหน้า ข้างหลังพวกเขานั่งแบตเตอรี่อยู่ใต้ที่วางเท้า ทำไมแบตเตอรี่ในรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง? จำเป็นเพื่อให้มีสมรรถนะเพิ่มขึ้นเมื่อต้องการ เช่นเดียวกับการทำหน้าที่เป็นแหล่งเก็บพลังงานที่ถูกขับออกมาในระหว่างการลดความเร็วหรือเบรก เซลล์เชื้อเพลิงจะชาร์จในขณะที่ความต้องการพลังงานลดลง

เซลล์เชื้อเพลิงวางอยู่ใต้เบาะนั่ง ซึ่งแบตเตอรี่อาจใช้กับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบธรรมดา ทำให้ง่ายต่อการวางระหว่างการประกอบ และถอดออกหากต้องการสำหรับการซ่อมบำรุง ส่วนประกอบอื่นๆ ในระบบเชื้อเพลิงที่เรียกว่า ‘ความสมดุลของชิ้นส่วนในโรงงาน’ ซึ่งรวมถึงตัวปรับแรงดัน มาตรวัดการไหล และวาล์วปิด อยู่ด้านล่างใกล้กับแกนหมุนของสวิงอาร์ม

สิทธิบัตรของ TVS ไม่ได้แสดงรายละเอียดของตัวมอเตอร์ แต่น่าจะเป็นหน่วยที่ติดตั้งบนฮับซึ่งคล้ายกับ 4.4kW ในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ของ TVS iQube ในขณะที่ iQube สามารถทำได้ 60 ไมล์ก่อนที่จะหยุดชาร์จ 4.5 ชั่วโมง รุ่นเซลล์เชื้อเพลิงสามารถเติมได้ในไม่กี่วินาทีจากสถานีเติมไฮโดรเจน

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทำงานอย่างไร

เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ เซลล์เชื้อเพลิงมีอิเล็กโทรดสองขั้ว – ขั้วบวกลบและขั้วลบบวก – โดยมีเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์คั่นกลาง แต่แทนที่จะเก็บพลังงาน เช่น แบตเตอรี่ และด้วยเหตุนี้จึงต้องชาร์จใหม่ เซลล์เชื้อเพลิงจะเปลี่ยนเชื้อเพลิง ซึ่งในกรณีนี้ ไฮโดรเจน เป็นไฟฟ้าโดยทำปฏิกิริยากับออกซิเจนจากอากาศ

ไฮโดรเจนถูกสูบเข้าไปในแอโนด อากาศถูกเป่าเข้าไปในแคโทด ในขั้วบวก ตัวเร่งปฏิกิริยาจะแยกโมเลกุลไฮโดรเจนออกเป็นอิเล็กตรอนและโปรตอน เมมเบรนอิเล็กโทรไลต์ช่วยให้โปรตอนตรงผ่านไปยังแคโทด แต่ไม่ใช่อิเล็กตรอนซึ่งต้องผ่านวงจรไฟฟ้าไปถึงแคโทด ทำให้เกิดกระแส

ในแคโทด ออกซิเจนและไฮโดรเจนโปรตอนและอิเล็กตรอนรวมกันกลายเป็นไอเสียซึ่งเป็น H2O บริสุทธิ์ ถูกต้องน้ำ

บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

ซูซูกิ เสริมทัพ สกู๊ตเตอร์: 2รุ่นใหม่ ทวิสต์-แอนด์-โก เตรียมวางจำหน่ายตุลาคม 2022

ซูซูกิกำลังพยายามสร้างรายได้จากความนิยมอย่างต่อเนื่องของสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่เกิดจากการระบาดใหญ่ของ Covid-19 โดย ซูซูกิ เสริมทัพ สกู๊ตเตอร์ รุ่นใหม่สองรุ่นในกลุ่มของพวกเขา

ซูซูกิ เสริมทัพ สกู๊ตเตอร์

เรียกว่า Avenis 125 และ Address 125 ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ SOHC สี่จังหวะ 124cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ สูบเดี่ยวสี่จังหวะ ซึ่งเป็นไปตามกฎข้อบังคับปัจจุบันทั้งหมด และให้กำลัง 8.6bhp ที่ 6750rpm บวก 7.4lbft ที่ 5500rpm

เครื่องจักรที่เป็นมิตรกับผู้เรียนทั้งสองเครื่องช่วยสนับสนุนกลุ่มสกู๊ตเตอร์ที่ลดน้อยลงอย่างตรงไปตรงมา ซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียง Burgman 400 มูลค่า 6,999 ปอนด์

นอกจากเครื่องยนต์ที่สดใหม่แล้ว ซูซูกิยังอ้างว่าทำได้น่าประทับใจ 148.6 mpg ซึ่งจะช่วยเสริมให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

บริษัทญี่ปุ่นกำลังนำตัวเลขนี้ไปใช้กับเทคโนโลยี Eco Performance (SEP) ใหม่ของ Suzuki โดยที่ไฟ Eco จะส่องสว่างบนแผงหน้าปัดเมื่อถึงความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพ

Avenis เป็นรถรุ่นใหม่ที่มีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันกับ Honda Forza 125 และ Yamaha NMAX 125 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง ทั้งสองรุ่นได้รับการปรับปรุงเมื่อปีที่แล้ว โดย NMAX ครองตำแหน่งจักรยานยนต์ที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับสองของปีจนถึงปัจจุบัน โดยมีผู้ลงทะเบียนถึง 1292 ราย มิถุนายน 2022

ยาวขึ้น กว้างขึ้น และสูงกว่า Address เล็กน้อย Avenis โดดเด่นด้วยสไตล์ที่เฉียบคม ไฟหน้า LED และไฟท้ายพร้อมกราฟิกทูโทน

นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลดิจิตอล LCD เต็มรูปแบบ พร้อมช่องเก็บของใต้เบาะมากมาย ช่องเก็บของ และช่องเก็บของด้านหน้า

แอดเดรส 125 แบบดั้งเดิมที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นในขณะเดียวกัน เป็นการตีความใหม่เกี่ยวกับแอดเดรส 110 ของผู้เดินทางสัญจรที่มีอายุมายาวนานของซูซูกิ ด้วยสไตล์ที่โค้งมนยิ่งขึ้น มีไฟหน้า LED ทรงกลมที่แปลกใหม่ เบาะนั่งบุนวมหนานุ่ม และที่วางเท้ากว้าง

อีกครั้ง ยังมีพื้นที่จัดเก็บที่กว้างขวางพร้อมตะขอยูทิลิตี้คู่ด้านหน้า และกระเป๋าเสริมที่มีช่องเสียบ USB ราคายังไม่ได้ประกาศ แต่ทั้งสองเครื่องจะวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม

บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

ซูซูกิ เสริมทัพ สกู๊ตเตอร์: 2รุ่นใหม่ ทวิสต์-แอนด์-โก เตรียมวางจำหน่ายตุลาคม 2022

ซูซูกิกำลังพยายามสร้างรายได้จากความนิยมอย่างต่อเนื่องของสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่เกิดจากการระบาดใหญ่ของ Covid-19 โดย ซูซูกิ เสริมทัพ สกู๊ตเตอร์ รุ่นใหม่สองรุ่นในกลุ่มของพวกเขา

ซูซูกิ เสริมทัพ สกู๊ตเตอร์

เรียกว่า Avenis 125 และ Address 125 ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ SOHC สี่จังหวะ 124cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ สูบเดี่ยวสี่จังหวะ ซึ่งเป็นไปตามกฎข้อบังคับปัจจุบันทั้งหมด และให้กำลัง 8.6bhp ที่ 6750rpm บวก 7.4lbft ที่ 5500rpm

เครื่องจักรที่เป็นมิตรกับผู้เรียนทั้งสองเครื่องช่วยสนับสนุนกลุ่มสกู๊ตเตอร์ที่ลดน้อยลงอย่างตรงไปตรงมา ซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียง Burgman 400 มูลค่า 6,999 ปอนด์

นอกจากเครื่องยนต์ที่สดใหม่แล้ว ซูซูกิยังอ้างว่าทำได้น่าประทับใจ 148.6 mpg ซึ่งจะช่วยเสริมให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

บริษัทญี่ปุ่นกำลังนำตัวเลขนี้ไปใช้กับเทคโนโลยี Eco Performance (SEP) ใหม่ของ Suzuki โดยที่ไฟ Eco จะส่องสว่างบนแผงหน้าปัดเมื่อถึงความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพ

Avenis เป็นรถรุ่นใหม่ที่มีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันกับ Honda Forza 125 และ Yamaha NMAX 125 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง ทั้งสองรุ่นได้รับการปรับปรุงเมื่อปีที่แล้ว โดย NMAX ครองตำแหน่งจักรยานยนต์ที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับสองของปีจนถึงปัจจุบัน โดยมีผู้ลงทะเบียนถึง 1292 ราย มิถุนายน 2022

ยาวขึ้น กว้างขึ้น และสูงกว่า Address เล็กน้อย Avenis โดดเด่นด้วยสไตล์ที่เฉียบคม ไฟหน้า LED และไฟท้ายพร้อมกราฟิกทูโทน

นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลดิจิตอล LCD เต็มรูปแบบ พร้อมช่องเก็บของใต้เบาะมากมาย ช่องเก็บของ และช่องเก็บของด้านหน้า

แอดเดรส 125 แบบดั้งเดิมที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นในขณะเดียวกัน เป็นการตีความใหม่เกี่ยวกับแอดเดรส 110 ของผู้เดินทางสัญจรที่มีอายุมายาวนานของซูซูกิ ด้วยสไตล์ที่โค้งมนยิ่งขึ้น มีไฟหน้า LED ทรงกลมที่แปลกใหม่ เบาะนั่งบุนวมหนานุ่ม และที่วางเท้ากว้าง

อีกครั้ง ยังมีพื้นที่จัดเก็บที่กว้างขวางพร้อมตะขอยูทิลิตี้คู่ด้านหน้า และกระเป๋าเสริมที่มีช่องเสียบ USB ราคายังไม่ได้ประกาศ แต่ทั้งสองเครื่องจะวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม

บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

CFMoto Electric ใหม่ในงานที่ใช้การออกแบบโมดูลาร์แบบ Plug-and-Play ที่สามารถปรับให้เข้ากับรุ่นต่างๆ ได้

เราได้เห็นรูปลักษณ์แรกภายใต้ผิวหนังของ CFMoto Electric ใหม่ในงานที่ใช้การออกแบบโมดูลาร์แบบ Plug-and-Play ที่สามารถปรับให้เข้ากับรุ่นต่างๆ ได้

CFMoto Electric

บริษัทจีนได้เปิดเผยภาพของจักรยานยนต์สเปกตำรวจที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดภายในประเทศแล้ว และตอนนี้ต้องขอบคุณเอกสารสิทธิบัตรที่ทำให้เราเจาะลึกสิ่งที่จะเกิดขึ้นได้

แม้ว่าเครื่องรุ่นเริ่มต้นที่มีชื่อว่า 300GT-E จะเป็นรุ่นสไตล์ทัวริ่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของตำรวจ โดยมีพื้นที่เก็บสัมภาระในตัวมากมาย และแม้แต่ไฟกระพริบที่เสาด้านหลัง โครงสร้างด้านล่าง ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับจักรยานทุกประเภทแทบทุกประเภท

สะท้อนให้เห็นถึงรูปแบบทั่วไปที่เพิ่มขึ้นในการออกแบบจักรยานไฟฟ้า แบตเตอรี่ถูกจัดเก็บไว้ในส่วนตรงกลางที่เป็นโลหะผสมหล่อซึ่งทำหน้าที่เป็นโครงสร้างหลัก ทำให้สามารถติดซับเฟรมแบบธรรมดาที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้เหมาะกับสไตล์และวัตถุประสงค์ที่ต้องการของจักรยานยนต์รุ่นสุดท้าย

เราเพิ่งเห็นบริษัทย่อยไฟฟ้าของฮาร์เลย์ LiveWire ใช้เส้นทางนี้ด้วยแพลตฟอร์ม Arrow ใหม่ที่จะเปิดตัวในปีหน้าใน S2 Del Mar คู่แข่งชาวแคนาดาของ Harley Bombardier จะใช้วิธีการแบบแยกส่วนกับกลุ่มจักรยานไฟฟ้า Can-Am ที่จะเปิดตัว ในปี 2024

ส่วนเฟรมด้านหน้าที่แตกต่างกันจะมีจำหน่าย ผลิตจากเหล็กท่อและรวมถึงหัวพวงมาลัยเพื่อกำหนดรูปทรง ซับเฟรมของเบาะนั่งแบบต่างๆ กันสามารถติดเข้ากับโครงสร้างตรงกลางได้ โดยมีค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาน้อยที่สุด พร้อมกับโครงสร้างตัวถังใหม่เพื่อให้เหมาะกับสไตล์และจุดยืนของรถ

ในทำนองเดียวกัน เลย์เอาต์แบบแยกส่วนสามารถใช้มอเตอร์ต่างๆ ได้หลากหลายเพื่อเปลี่ยนศักยภาพในการปฏิบัติงาน และแน่นอนว่า โช้คและสวิงอาร์มยังสามารถสลับเป็นส่วนประกอบทางเลือกได้อีกด้วย

สิทธิบัตรของ CFMoto เปิดเผยว่าโครงสร้างแบตเตอรี่กลางนั้นซื้อมาจากบริษัทอื่น นั่นคือ Blue Stone New Power ซึ่งทำการตลาดแบตเตอรี่ มอเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมภายใต้ชื่อ NUPO

NUPO ยังจัดหามอเตอร์ไฟฟ้า 10.5kW เช่นเดียวกับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ให้กำลังสูงสุด 300GT-E สำหรับการระเบิดระยะสั้น 16.5kW (22.5bhp) ควบคู่ไปกับ ‘พิกัด’ 10.5kW (14bhp) ที่สามารถรักษาได้นานขึ้น ช่วงเวลา

นั่นเพียงพอแล้วสำหรับความเร็วสูงสุดที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ที่ 40lb.ft ควรจะเพียงพอที่จะให้อัตราเร่งที่สมเหตุสมผล แม้จะมีน้ำหนักหนัก 225 กก. ของรถตำรวจตามข้อมูลจำเพาะของตำรวจ สิทธิบัตรล่าสุดของ CFMoto แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยมีหม้อน้ำขนาดเล็กที่ด้านขวาบนของแฟริ่งเพื่อระบายความร้อน

สิทธิบัตรยังเผยให้เห็นองค์ประกอบหลายอย่างของ 300GT-E ที่ไม่เคยเห็นมาก่อน ภาพวาดรายละเอียดของแถบควบคุมและกลไกใต้ผิวหนังเผยให้เห็นหน้าจอที่ปรับด้วยไฟฟ้าของจักรยานยนต์ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นว่ามีสวิตช์สำหรับเกียร์ถอยหลังที่เปลี่ยนทิศทางที่มอเตอร์ไฟฟ้าวิ่งเพื่อช่วยในการเคลื่อนที่ของรถ – ด้วยความเร็ว จำกัดเพื่อให้มันก้าวเดินเมื่อถอยหลัง

นอกจากนี้ยังมีกล้องด้านหน้าติดตั้งอยู่ที่จมูก ซึ่งควบคุมโดยปุ่มนิ้วหัวแม่มือบนแถบด้านซ้าย ในขณะที่ปุ่มอื่นๆ ที่มีเฉพาะในรุ่นตำรวจเท่านั้น ใช้สำหรับระบบไซเรนและลำโพง

บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

เปิดตัว Energica Experia มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ที่ Mugello MotoGP

Energica บริษัทจักรยานไฟฟ้าสัญชาติอิตาลี ได้เปิดเผยมอเตอร์ไซค์แนวผจญภัยรุ่นใหม่ที่เรียกว่า Experia Plug-in Tourer เปิดตัว ครั้งแรกในโลกที่ Mugello MotoGP เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

เปิดตัว Energica Experia

พร้อมให้สั่งซื้อในวันพุธที่ 1 มิถุนายน Experia เป็นรถม้าบรรทุกสัมภาระที่บรรทุกสัมภาระวางตรงบนขอบล้อขนาด 17 นิ้วสำหรับใช้งานบนถนน โดยมีความจุในการบรรทุก 112 ลิตรพร้อมกล่องทั้งสามกล่อง

กล่าวกันว่าเป็นรุ่นแรกในรุ่นต่างๆ ในโครงการ Energica Green Tourer ใหม่ มันยังผลิตได้ประมาณ 101bhp ที่ 7500rpm และจำกัดที่ 112mph โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เพื่อไปถึงที่นั่น

แม้ว่าการแข่งขันที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินอย่าง Kawasaki Versys 1000 จะลดลงเล็กน้อย แต่ก็ได้รับแรงบิดที่ 85ftlb ที่พวงมาลัย นอกจากนี้ยังอัดแน่นไปด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน 6 ระดับ โหมดการขี่สี่โหมด ระบบ ABS ของ Bosch ที่ไวต่อการเอน และอื่นๆ

“เราผสมผสานความคล่องตัวทางไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยีสูงเข้ากับจิตวิญญาณของนักเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์” Giampiero Testoni หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคกล่าวในแถลงการณ์ “ความตั้งใจคือการสร้างมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันแรกสำหรับคนรักจักรยานทางไกลโดยเฉพาะ”

การเปิดเครื่อง Experia เป็นการผสมผสานระหว่างมอเตอร์และแบตเตอรี่แบบใหม่ โดย Energica อ้างว่ามีความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นในขณะที่ลดน้ำหนักลง นอกจากนี้ยังมีการกล่าวกันว่าจักรยานยนต์มีศูนย์กลางมากขึ้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าเพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้นที่ความเร็วต่ำ

ความจุของแบตเตอรี่ตอนนี้อยู่ที่ 22.5kWh สูงสุด ซึ่ง Energica กล่าวว่าใหญ่ที่สุดในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่น นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จจาก 0-80% ที่เครื่องชาร์จเร็วระดับ 3/DC ใน 40 นาทีที่อัตราสูงสุดที่ 24kW พร้อมตัวเลือกให้ใช้จุดเสียบปลั๊กแบบธรรมดา 240V และ 120V สำหรับการหยุดที่นานขึ้นหรือการชาร์จข้ามคืน

เมื่อคั้นน้ำและพร้อมที่จะไป รถจักรยานยนต์จะถูกขับเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยมอเตอร์แม่เหล็กถาวรตัวใหม่ ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าในจักรยานยนต์กว่าในรุ่น Energica อื่นๆ นอกจากนี้ยังหมุนสวนกลับเพื่อลดแรงเฉื่อย ซึ่งเป็นระบบที่ใช้ในซูเปอร์ไบค์บนเครื่องบินเพื่อให้ส่วนหน้าของจักรยานจอดอยู่บนทางลาดยางด้วยอัตราเร่ง

แต่คุณจะชาร์จเต็มได้ไกลแค่ไหน? เอเนอร์จิกาอ้างสิทธิ์ 153 ไมล์หรือ 261 ไมล์ในเขตเมือง ไม่เลวเลย แต่การหยุดและจุดชาร์จที่ยาวขึ้นจะต้องถูกนำมาพิจารณาในทุกทัวร์ ซึ่งอาจกลายเป็นเรื่องน่าเบื่อเมื่อเวลาผ่านไป

ผู้ที่สนใจเป็นเจ้าของ Experia ควรไปที่เว็บไซต์ Energica ทันที โดย Launch Editions รุ่นแรกจำหน่ายพร้อมกล่องแบบแข็งและกล่องด้านบน นอกจากนี้ ยังมีปลายบาร์และสลักเกลียวที่ด้านหลัง พร้อมที่จับแบบปรับความร้อนได้ และขอบล้ออะลูมิเนียมพร้อมรายละเอียดสีแดง

จักรยานทั้งหมดจะได้รับพอร์ต USB สองพอร์ตที่แผงหน้าปัด บวกอีกสองช่องในช่องเก็บของแบบกันน้ำที่ล็อคได้ ว่ากันว่ารายการอุปกรณ์เสริมก็จะเพิ่มขึ้นตามกาลเวลาเช่นกัน

บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

Honda tech การหลบหลีก: เทคโนโลยีใหม่ที่ชาญฉลาดนำความสามารถในการควบคุมและป้องกันอุบัติเหตุ

เมื่อฮอนด้าเปิดตัวรถแนวคิด Riding Assist และ Riding Assist-e เมื่อปี 2560 รถยนต์ทรงตัวที่ปรับสมดุลได้เองนั้นก็ตกตะลึงกับความสามารถในการทำงานอัตโนมัติของพวกเขา และตอนนี้ฮอนด้ากำลังพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อใช้บนท้องถนน Honda tech การหลบหลีก

จักรยานต้นแบบสามารถทรงตัวได้แม้ในขณะจอดนิ่ง และสามารถเหยียบย่ำไปตามจังหวะที่เดินได้โดยไม่ต้องใช้ผู้ขี่ โดยใช้เซ็นเซอร์หลายตัว และระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ รวมถึงการเร่งความเร็วอัตโนมัติและการเบรก

สิทธิบัตรล่าสุดชี้ให้เห็นว่า จุดมุ่งหมายไม่ได้มีจักรยานยนต์ที่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ แต่เป็นสิ่งที่สามารถควบคุมองค์ประกอบจากผู้ขับขี่เพื่อให้หยุดพักหรือป้องกันอุบัติเหตุ

Honda tech การหลบหลีก

เรดาร์ที่ติดตั้งกับจักรยานได้กลายเป็นความจริงแล้ว และยามาฮ่ากำลังทดลองระบบช่วยบังคับเลี้ยวของจักรยานยนต์วิบากจากโรงงานในการแข่งขัน All-Japan Championship แต่สิทธิบัตรใหม่ของฮอนด้าถือเป็นก้าวสำคัญ

เป็นการผสมผสานระหว่างกล้อง เรดาร์ และ LIDAR (การตรวจจับแสงและการจัดระยะ โดยใช้เลเซอร์เพื่อสร้างแผนที่ 3 มิติเสมือนจริงของสภาพแวดล้อมของจักรยานยนต์) เข้ากับชุดควบคุมอัตโนมัติ เช่น คันเร่ง เบรก และพวงมาลัย ทั้งหมดนี้ควบคุมโดยโมดูลคอมพิวเตอร์หลายชุด

ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีเซ็นเซอร์ปกติสำหรับความเร็ว การเร่งความเร็ว และการเบรก รวมถึง GPS และ ‘อุปกรณ์สื่อสาร’ ในตัว – โดยทั่วไปคือโทรศัพท์มือถือ ที่มีการเชื่อมต่อแบบเซลลูลาร์, Wi-Fi และ Bluetooth – รวมทั้งระบบระยะสั้นเพื่อ ‘พูดคุย’ กับยานพาหนะใกล้เคียง

ระบบบังคับเลี้ยวใช้การตั้งค่าเซ็นเซอร์แรงบิด ‘magnetostrictive’ เดียวกับที่ระบบช่วยบังคับเลี้ยวต้นแบบของ Yamaha ยึดตาม การตรวจสอบอินพุตของผู้ขับขี่ และให้ความช่วยเหลือเมื่อจำเป็น

นอกจากนี้ยังมีกล้องที่หันเข้าหาผู้ขี่และเซ็นเซอร์แรงดันในเบาะนั่ง ที่จับบาร์ และที่พักเท้าเพื่อตัดสินการกระจายน้ำหนักและท่าทางของผู้ขี่ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบตำแหน่งคนซ้อนท้ายเพื่อพิจารณาอิทธิพลที่มีต่อจักรยานยนต์

เทคโนโลยีนี้ทำให้จักรยานยนต์มีสมรรถนะกึ่งอิสระ ในระดับเดียวกับรถยนต์ระดับไฮเอนด์รุ่นล่าสุดบางรุ่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC) และระบบช่วยจอดเลน (LKAS) ระบบเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ (ALC) และ ‘รถวิ่งความเร็วต่ำ’ (LSP) เพื่อแซงรถที่วิ่งฉับไวโดยอัตโนมัติ มันใกล้เคียงกับความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติอย่างแท้จริง

LKAS นั้นซับซ้อนกว่าจักรยานยนต์มากกว่ารถยนต์ ในกรณีที่ระบบรถจัดตำแหน่งรถให้อยู่ตรงกลางเลน รุ่นจักรยานยนต์จะสามารถเปลี่ยนตำแหน่งภายในเลนได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

ตัวอย่างเช่น สำหรับการขี่เป็นกลุ่ม มันจะใช้รูปแบบการเซ ออฟเซ็ตจากจักรยานคันหน้าเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและเพิ่มระยะเบรกที่มีอยู่ ที่มุมโค้ง จะใช้ความกว้างของเลนเพื่อเปิดทางโค้ง และหากตรวจพบจักรยานที่วิ่งเร็วกว่าเข้ามาจากด้านหลัง ระบบได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่ไปด้านข้างของเลนโดยปล่อยให้ผ่านไป

ทั้งหมดนี้ ผู้ขับขี่ตั้งใจที่จะควบคุมโดยรวม โดยระบบจะเข้ามาช่วยเหลือเมื่อจำเป็นเท่านั้น

บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

Ducati Multistrada V2

Ducati ผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์ระดับโลก สัญชาติอิตาลี เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์ รุ่นระดับเริ่มต้นของทางค่าย โมเดลใหม่ล่าสุดกับ Ducati Multistrada V2 และ Ducati Multistrada V2S สานต่อความสำเร็จของรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งของทางค่าย โดยครั้งนี้เป็นการปรับปรุงรุ่นเริ่มต้นด้วยการให้ “โช๊คอัพไฟฟ้า” ติดตั้งมาในรุ่น V2S พร้อมเสริมประสิทธิภาพการขับขี่ของตัวรถ รวมถึงความสะดวกสบาย ให้เหนือกว่ารุ่นเดิม ในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่ารุ่นพี่ Multistrada V4

รายละเอียด Ducati Multistrada V2

เทคโนโลยี 

ในรถมอเตอร์ไซค์ของ Ducati ปี 2021 ทุกโมเดล อัดแน่นเรื่องเทคโนโลยี เพราะตอนนี้ในรถรุ่นระดับกลางของ Ducati จัดหนักเรื่องระบบความปลอดภัยระดับที่รถ Superbike ติดตั้งกันเลยทีเดียว ไม่ว่าจะเป็น

– Cornering ABS

– Traction Control

– Vehicle Hold Control

และจัดเต็มยิ่งขึ้นใน Multistrada V2S ได้แก่

– โช๊คอัพไฟฟ้า Ducati Skyhook

– Cornering ABS

– Traction Control

– Vehicle Hold Control

– Cornering Light

– Quick Shifter ทั้งเพิ่มและลดเกียร์

– Cruise Control

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ใหม่ Ducati Testastretta 2 สูบ L-Twin 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบวาล์วแบบ Desmodromic ความจุกระบอกสูบรวมอยู่ที่ 937 cc มอบพละกำลังสูงสุด 113 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 96 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบ/นาที ส่งด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อมสลิปเปอร์คลัทช์ ขับเคลื่อนด้วยโซ่

ดีไซน์

โดดเด่นด้วยความเป็นรถทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์สไตล์พิมพ์นิยม มีความสูง โปร่ง มอบทัศนวิสัยการขับขี่ที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะรูปลักษณ์ของตัวรถที่มองแต่ไกลก็ทราบแล้วว่านี่คือรถมอเตอร์ไซค์แบบทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์ ยิ่งติดกล่องสัมภาระตกแต่งเพิ่มเติมเข้าไป นอกจากช่วยในเรื่องของการขนสัมภาระแล้ว ยังช่วยเสริมภาพลักษณ์ของตัวรถให้ดูภูมิฐานมากยิ่งขึ้นด้วย ด้วยไฟหน้าคู่แบบ LED รวมทั้งไฟสูงและไฟต่ำในโคมเดียวกัน มาพร้อมกับปากนกที่ช่วยเรื่องอากาศพลศาสตร์ของตัวรถให้มีการยึดเกาะบนความเร็วสูงที่ดีเยี่ยม มาพร้อมกับการ์ดแฮนด์ที่มีการติดตั้งไฟเลี้ยวเอาไว้ในตัว

การขับขี่

ช่วงล่าง ด้านหน้าใช้โช๊คอัพแบบหัวกลับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 48 มม. ระยะยุบ 170 มม. ปรับแต่งได้ทุกการตั้งค่า ส่วนในรุ่น V2S ใช้โช๊คอัพไฟฟ้า Ducati Skyhook ปรับแต่งการตั้งค่าได้ง่ายด้วยระบบไฟฟ้าดพื่อการขับขี่ที่ตอบสนองทุกสภาพถนน โดยล้อหน้าเลือกใช้ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว คู่กับยางขนาด 120/70 ZR19 โดยยางติดรถให้มาเป็น Pirelli Scorpion Trail II ส่วนระบบเบรกก็จัดเต็มกับดิสก์เบรกคู่ชนิดจานแบบเซมิโฟลตติ้ง ขนาด 320มม. พร้อมปั้มเบรกจาก Brembo จำนวน 4 พอต เพื่อความนั้นใจในการเบรก


บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

เผยโฉม Triumph Tiger sport 660 รุ่นใหม่

ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เผยโฉม ไทเกอร์ สปอร์ต 660 ( Triumph Tiger sport 660 ) รุ่นใหม่ รถจักรยานยนต์ขนาดกลางมาพร้อมเครื่องยนต์สามสูบอันทรงพลังของไทรอัมพ์ ด้วยขุมพลังมาตรฐานสูงสุดระดับแนวหน้า สเปครถจักรยานยนต์ขั้นสูงสุด และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ต่ำที่สุดในรถตระกูลแอดเวนเจอร์ 

รายละเอียด Triumph Tiger sport 660

เครื่องยนตร์

ไทเกอร์ สปอร์ต 660 (Tiger Sport 660) นำเสนอสุดยอดขุมพลังเครื่องยนต์สามสูบ เป็นครั้งแรกในรถกลุ่มนี้ ที่ให้แรงบิดอันทรงพลังจากรอบต่ำ ไปจนถึงรอบสูงอย่างสมบูรณ์แบบ ผสมผสานกับ สมรรถนะช่วงกลางที่แข็งแกร่ง และให้พละกำลังมหาศาลในรอบปลาย ให้แรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบต่อนาที และกำลังสูงสุดถึง 81 แรงม้า ที่ 10,250 รอบต่อนาที การส่งกำลังได้รับการจัดการ โดยระบบจัดการเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัย ซึ่งมาพร้อมคันเร่งไฟฟ้า ที่มอบการตอบสนองที่แม่นยำ กับระบบเกียร์แบบใหม่ 6 สปีด พร้อมอัตราทดเกียร์ที่ปรับให้เหมาะสม เพื่อสามารถขับขี่ได้อย่างสนุกสนานในทุกวัน 

ทคโนโลยี

กับเทคโนโลยีชั้นนำ ที่ได้มาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่ โดยมีแผงหน้าปัดมัลติฟังก์ชันรุ่นใหม่ล่าสุด พร้อมหน้าจอ TFT ซึ่งถือเป็นรถรุ่นแรกในคลาสเดียวกัน โดยแสดงผลข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดอย่างชัดเจน และมีดีไซน์ที่กะทัดรัด นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบ เพื่อรองรับระบบการติดตั้งอุปกรณ์เสริม My Triumph Connectivity ซึ่งสามารถเข้าถึงระบบนำทางแบบ turn-by-turn และการควบคุมกล้อง GoPro รวมถึงสามารถใช้งานโทรศัพท์ และเล่นเพลงได้ โดยสามารถควบคุมฟังก์ชันทั้งหมดได้ด้วยปลายนิ้วผ่านสวิตช์ควบคุมที่แฮนด์ และสามารถเข้าถึงข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องได้ผ่านหน้าจอ TFT เพื่อให้ใช้งานได้ง่ายขณะขับขี่

โหมดการขับขี่ 2 โหมด ได้แก่ ฝนตก (Rain) และถนนปกติ (Road) ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่ง และมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นใจมากขึ้นในทุกสภาวะการขับขี่

ดีไซน์

ออกแบบโดยผสมผสานการใช้งานจริงเข้ากับดีไซน์แอดเวนเจอร์สปอร์ตแบบร่วมสมัยได้อย่างสวยงาม ทำให้ได้ท่วงท่าที่มั่นใจและโดดเด่น มาพร้อมตัวถังแบบใหม่ทั้งหมดที่มีเส้นสายที่สะอาดตาต่อเนื่องกันจากค็อกพิท พร้อมด้วยการติดตั้งไฟหน้าคู่ ไปจนถึงส่วนท้ายสุดมินิมอลและไฟท้ายแบบโค้งมน

การขับขี่

ได้รับการออกแบบมาเพื่อความคล่องตัว และความสะดวกสบาย ที่เป็นเอกลักษณ์ของไทรอัมพ์ ให้การควบคุมที่ง่าย และความสมดุลอันสมบูรณ์แบบ ที่สร้างความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ พร้อมเบาะนั่งคู่ที่สะดวกสบาย และราวจับสำหรับผู้โดยสารที่ปรับตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีตำแหน่งยืนคร่อมรถแคบ ทำให้ยืนคร่อมได้อย่างสะดวก เพื่อการบังคับที่คล่องตัวที่ความเร็วต่ำ และให้ความรู้สึกมั่นคงขณะรถหยุดนิ่ง


บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

ALL New Monster จากค่าย Ducati  ที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี มีความคล่องตัวสูง

All New Monster จากค่าย Ducati  ทีอัดแน่นด้วยเทคโนโลยี มีความคล่องตัวสูง น้ำหนักเบาสุดเพียง 166 กิโลกรัม ลดลงจากรุ่น Monster 821 ไปถึง 18 กิโลกรัม ซึ่งได้รับการออกแบบ และพัฒนาสรีระท่านั่งในการขับขี่เพื่อลดความเหนื่อยล้า เบาะมีความสูง 775 มม. (มาตรฐานสำหรับประเทศไทย) และ 820 มม. (อุปกรณ์เสริม) แฮนด์บาร์มีการปรับระยะให้เข้าหาตัวผู้ขับขี่มากขึ้น ที่พักเท้าถูกปรับองศาให้มีความกระชับและสบายมากขึ้น 

น้ำหนักที่ลดลงได้มากถึง 18 กิโลกรัม ของ All New Monster เป็นผลมาจาก

  1. -ชุดเครื่องยนต์ถูกปรับปรุงและดีไซด์ใหม่ ใช้เครื่องยนต์แบบ L-Twin Desmodromic valve Testastretta 11˚ทำให้มีน้ำหนักลดลงไปถึง 2.4 กิโลกรัม
  2. -ล้ออลูมิเนียมอัลลอยดีไซน์ใหม่ ทำให้มีน้ำหนักลดลงไปถึง 1.7 กิโลกรัม
  3. -Double Side Swingarm ได้รับการพัฒนาทำให้มีน้ำหนักลดลงไปถึง 1.6 กิโลกรัม แต่ยังคงความแข็งแรงไว้ได้อย่างดี
  4. -เทคโนโลยีทางสนามแข่ง Moto GP นั่นคือเฟรมแบบ Monocoque จึงทำให้มีน้ำหนักลดลงไปถึง 4.5 กิโลกรัม
  5. -ซับเฟรมด้านหลังใช้วัสดุ Glass Fiber Reinforced Polymer จึงทำให้มีน้ำหนักที่เบามากขึ้น 1.9 กิโลกรัม

ด้วยการขับขี่ที่คล่องตัว และคงความสนุก รูปทรงปราดเปรียวผสานอิตาเลียนดีไซน์ พร้อม 3 โหมดขับขี่ คือ Sport, Touring และ Urban ด้านเทคโนโลยีความปลอดภัยได้รับการพัฒนาให้ทันสมัยและปลอดภัยมากขึ้น ใช้งานง่ายขึ้น เช่น 

–   Cornering ABS (เฉพาะล้อหน้า) ระบบที่ช่วยปรับแรงดันน้ำมันเบรกให้เหมาะสม โดยเซนเซอร์จะทำงานตรวจวัดการเอียงของรถในขณะเข้าโค้ง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกในโค้งให้แม่นยำมากยิ่งขึ้น

–   Traction Control ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของตัวรถ เมื่อรถเกิดการลื่นไถล หรือสูญเสียการควบคุม ระบบนี้ก็จะเข้ามาช่วยผู้ขับขี่ในเสี้ยววินาที

–   Wheelie Control ระบบควบคุมการยกของล้อหน้าและหลัง 

–   Launch Control เทคโนโลยีจากสนามแข่ง Moto GP ถูกเพิ่มเติมขึ้นมาครั้งแรก ช่วยควบคุมการออกตัวรถด้วยความเร็วสูงอย่างมีเสถียรภาพ

–   Quickshifter up & down ระบบเปลี่ยนเกียร์ทั้งขึ้นและลง โดยไม่ต้องบีบคลัช สร้างความสะดวกสบายและสนุกอย่างไร้รอยต่อกับผู้ขับขี่

ราคา All New Monster 

มีให้เลือก 2 สี คือ RED ราคา 449,000 บาท และ Aviator Grey ราคา 453, 000 บาท จองได้ที่โชว์รูมดูคาติทุกแห่ง หรือจองพิเศษผ่านช่องทาง Lazada พันธมิตรของดูคาติ เพื่อให้ลูกค้าเข้าถึง All New Monster ได้ง่าย รวดเร็ว สิทธิพิเศษเพิ่มเติม คือ จอง ในราคาเพียง 5,000 บาท* เริ่ม 29 กันยายน – 15 ตุลาคมนี้ *เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทฯ กำหนด

สนใจสามารถนัดหมายทดลองขับ ได้แล้ววันนี้ โดยผ่านช่องทางออนไลน์ที่ Line Official : @Ducatithailand 

ดูคาติ ประเทศไทย โดย “บริษัท โมโตเร อิตาเลียโน จำกัด” เป็นผู้นำเข้า และผู้จัดจำหน่ายดูคาติอย่างเป็นทางการรายเดียวของประเทศไทย ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2564 


บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com

Suzuki Hayabusa  Generation 3 ด้วยราคาเปิดตัวในประเทศไทย 899,000 บาท 

All New Suzuki Hayabusa Generation 3 เปิดตัวมาด้วยราคาที่สาวกเจ้าพญาเหยี่ยวอ้วนจะต้องตะลึง เพราะเทคโนโลยีที่จัดจ้านมาขึ้น ระบบตัวช่วยต่างๆ ที่จัดเต็มเกินคำว่าล้ำไปไกล ซึ่ง Gen 3 ใช้เวลาเกือบ 13 ปี ถึงจะปล่อยเจ้าเหยี่ยวอ้วนตัวใหม่คันนี้ ออกสู่โลกภายนอกอีกครั้ง ด้วยราคาเปิดตัวในประเทศไทย 899,000 บาท 

All New Suzuki Hayabusa 2021 

ได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิด “The Refined Beast” หมายถึง ความงดงามน่าเกรงขาม แต่แฝงไปด้วยความชาญฉลาดทันสมัย พร้อมด้วย Feature ใหม่ๆ มากมาย กับสไตล์รูปทรงที่ดุดัน หรูหราด้วยเส้นสายที่เฉียบคม และการออกแบบแอโรไดนามิกใหม่ ที่ถ่ายทอดความรู้สึกพุ่งทะยานไปข้างหน้า พร้อมไฟท้ายแบบใหม่ที่สะดุดตา ท่อไอเสียสไตล์สปอร์ต การดีไซน์ล้อใหม่แบบ 7 ก้าน ที่ดึงดูดใจ และทรงประสิทธิภาพ รูปลักษณ์ด้านหน้าแบบใหม่หมดจด ด้วยการออกแบบไฟหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Positioning Light ที่รวมเอา Day Time Running Light กับชุดไฟเลี้ยวสไตล์สปอร์ตเข้าด้วยกัน โดดเด่น เร้าใจยิ่งขึ้น พร้อมเทคนิคการใช้สีและสร้างความโดดเด่นเฉพาะตัว แบบ Two Tone ทั้ง 3 แบบ

โดยเครื่องยนต์ยังเป็นบล๊อกเดิม 4 สูบเรียง ขนาด 1,339.8 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมอัพเกรดอุปกรณ์ และเทคโนโลยี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และความทนทานไปอีกขั้น New Exclusively Designed Exhaust System ดีไซน์ระบบไอเสียแบบพิเศษ ช่วยพัฒนา และเสริมพละกำลัง กับแรงบิดช่วงต่ำถึงกลางให้ดี ทั้งยังเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 5 ส่งผลให้มีกำลังเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลและสม่ำเสมอมากขึ้น 

ด้วยเทคโนโลยี อัจฉริยะ Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) ชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์สุดล้ำ ใหม่ล่าสุด และปรับโหมดการขับขี่ได้ 3 โหมด Suzuki Drive Mode Selector Alpha หรือ (SDMS-?) คือ (A: Active, B: Basic, C: Comfort) มีระบบ Cruise Control System สามารถตั้งค่าความเร็วคงที่ในช่วงความเร็วระหว่าง 31-200 กม./ชม. โดยขับขี่ที่รอบความเร็ว 2,000 ? 7,000 รอบ ที่เกียร์ 2 หรือสูงกว่า ระบบเบรกแบบกระจายแรงหน้า-หลัง Combined Brake System เพียงแค่บีบมือเบรกด้านหน้า อีกทั้งยังมีระบบ Motion Track Brake System ช่วยในการควบคุมการเบรก ขณะเข้าโค้ง หรือลงทางลาดชัน ให้อีกด้วย ถือว่าเจน 3 ที่เปิดตัวออกมาสมการรอคอยของสาวกเหยี่ยวอ้วน เพราะราคาที่ไม่แตะล้าน แต่ออพชั่นให้มาแบบจัดเต็ม


บทความอื่นๆ เกี่ยวกับวงการมอเตอร์ไซค์ ได้ทาง www.motorcycle-thai.com